سانگ یانگ تیوولی یک کراس‌اوور جمع‌وجور کره‌ای است که در چند تیپ و با دو نوع پیشرانه اصلی در بازار ایران حضور دارد. بیشتر نمونه‌های قدیمی‌تر از موتور ۱.۶ لیتری تنفس طبیعی استفاده می‌کنند و در مدل‌های جدیدتر، نسخه ۱.۵ لیتری توربوشارژ نیز وارد بازار شده است.
با توجه به تفاوت تیپ‌ها، سن بعضی نمونه‌های موجود و هزینه قطعات فنی و بدنه، کارشناسی سانگ یانگ تیوولی پیش از خرید اهمیت زیادی دارد. در ادامه مشخصات نسخه‌های رایج و مهم‌ترین بخش‌هایی را که در کارشناسی بدنه، موتور، گیربکس، جلوبندی، دیاگ و آپشن‌های تیوولی باید بررسی شوند مرور می‌کنیم.
سانگ یانگ تیوولی در ایران چه مدل‌هایی دارد؟
تیوولی در طول سال‌های حضور در ایران با چند تیپ عرضه شده است. تیپ و سال تولید اهمیت زیادی دارد؛ زیرا نسخه‌های اولیه و مدل‌های توربو از نظر موتور، ظاهر و تجهیزات یکسان نیستند.
تیوولی اسپرت و الیت
از اولین نسخه‌های تیوولی در بازار ایران بودند. هر دو از موتور ۱.۶ لیتری تنفس طبیعی و گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک استفاده می‌کنند. اختلاف اصلی آن‌ها بیشتر به تجهیزات و جزئیات ظاهری مربوط می‌شود.
تیوولی آرمور
آرمور نسخه به‌روزشده تیوولی تنفس طبیعی است که با تغییراتی در ظاهر و تجهیزات عرضه شد. قوای محرکه آن همچنان بر پایه موتور ۱.۶ لیتری تنفس طبیعی قرار دارد.
تیوولی توربو فایتر
در نسخه فایتر، موتور ۱.۶ لیتری تنفس طبیعی جای خود را به پیشرانه ۱.۵ لیتری توربوشارژ TGDI داد. این تغییر باعث افزایش محسوس قدرت و گشتاور خودرو شد.
تیوولی توربو اسپشیال
اسپشیال یکی از مجهزترین نسخه‌های توربو تیوولی در بازار ایران است و علاوه بر موتور ۱.۵ لیتری توربو، تجهیزات رفاهی و ایمنی بیشتری نسبت به بعضی تیپ‌های قبلی دارد.
در دور جدید واردات نیز تیوولی دوباره در سبد محصولات KGM، نام جدید سانگ‌یانگ، برای بازار ایران قرار گرفته است. بنابراین در خرید نمونه‌های جدید نیز تیپ، شرکت واردکننده و مشخصات دقیق همان خودرو باید بررسی شوند.
مشخصات فنی تیوولی تنفس طبیعی و توربو
| مشخصات | تیوولی 1.6 تنفس طبیعی | تیوولی 1.5 توربو |
|---|---|---|
| حجم موتور | ۱۵۹۷ سی‌سی | ۱۴۹۷ سی‌سی |
| نوع موتور | ۴ سیلندر تنفس طبیعی MPI | ۴ سیلندر توربو TGDI |
| قدرت | حدود ۱۲۸ اسب‌بخار | حدود ۱۶۳ اسب‌بخار |
| گشتاور | حدود ۱۵۷ نیوتن‌متر | حدود ۲۶۰ تا ۲۸۰ نیوتن‌متر بسته به مشخصات نسخه |
| گیربکس | ۶ سرعته اتوماتیک | ۶ سرعته اتوماتیک |
| انتقال نیرو | دیفرانسیل جلو | دیفرانسیل جلو در نسخه‌های رایج بازار ایران |
| سیستم تعلیق جلو | مک‌فرسون | مک‌فرسون |
| سیستم تعلیق عقب | تیر پیچشی | تیر پیچشی |
این تفاوت قوای محرکه باعث می‌شود روش بررسی نسخه توربو و تنفس طبیعی نیز کاملاً یکسان نباشد. در مدل توربو باید وضعیت توربوشارژر، سیستم تزریق مستقیم و سوابق سرویس با حساسیت بیشتری بررسی شوند.
کارشناسی بدنه سانگ یانگ تیوولی
در کارشناسی بدنه، ابتدا تمام پنل‌های خودرو از نظر رنگ‌شدگی، تعویض یا تعمیر بررسی می‌شوند. ضخامت‌سنج رنگ در کنار بازدید چشمی می‌تواند اختلاف ضخامت میان قسمت‌های مختلف بدنه را مشخص کند.
بخش‌های مهم برای بررسی عبارت‌اند از:
- کاپوت و گلگیرهای جلو
- درب‌ها و گلگیرهای عقب
- سقف
- درب صندوق
- رکاب‌ها
- پیچ‌های اتصال کاپوت، گلگیر و درب‌ها
- فاصله و تراز میان پنل‌های بدنه
وجود اختلاف رنگ یا ضخامت به‌تنهایی مشخص نمی‌کند خودرو چه نوع تصادفی داشته است؛ محل تعمیر و میزان آسیب نیز باید بررسی شود.
بررسی شاسی و ستون‌های تیوولی
بعد از رنگ و بدنه، سلامت بخش‌های ساختاری اهمیت بیشتری دارد. ستون‌ها، سینی جلو و عقب، نقاط اتصال شاسی و بخش‌های داخلی موتور و صندوق باید از نظر آثار ضربه یا تعمیر بررسی شوند.
مواردی مانند جوش غیرکارخانه‌ای، چین‌خوردگی ورق، آثار کشش، تغییر شکل یا اختلاف غیرعادی میان دو سمت خودرو می‌توانند نشانه سابقه ضربه باشند.
تعویض یک قطعه بدنه با آسیب ستون یا شاسی ارزش فنی یکسانی ندارد؛ بنابراین نتیجه کارشناسی باید محل و شدت آسیب را مشخص کند.
کارشناسی موتور تیوولی 1.6 تنفس طبیعی
در نسخه‌های اسپرت، الیت و آرمور، موتور ۱.۶ لیتری تنفس طبیعی باید در حالت سرد و پس از رسیدن به دمای کاری بررسی شود.
موارد مهم عبارت‌اند از:
- نحوه استارت سرد
- ثبات دور آرام
- وجود لرزش غیرعادی
- صدای موتور هنگام افزایش دور
- نشتی روغن یا مایع خنک‌کننده
- وضعیت سیستم خنک‌کاری
- دود غیرعادی اگزوز
- خطاهای ECU
دود آبی، سفید یا سیاه می‌تواند سرنخی از وجود ایراد باشد، اما علت آن باید با بررسی بیشتر مشخص شود و صرفاً براساس رنگ دود نمی‌توان درباره خرابی قطعه خاصی نتیجه گرفت.
کارشناسی تیوولی توربو
در نسخه‌های فایتر و اسپشیال، علاوه بر بررسی‌های معمول موتور، وضعیت مجموعه توربوشارژر اهمیت بیشتری دارد.
موارد زیر باید بررسی شوند:
- صدای غیرعادی توربو هنگام افزایش دور موتور
- نشتی روغن در مسیرهای مرتبط
- وضعیت شیلنگ‌ها و مسیر هوای ورودی
- عملکرد موتور هنگام شتاب‌گیری
- وجود افت توان یا ریپ زدن
- خطاهای مرتبط با فشار بوست و سیستم سوخت‌رسانی
- سابقه و کیفیت سرویس‌های موتور
موتور ۱.۵ لیتری توربو علاوه بر توربوشارژر از تزریق مستقیم سوخت استفاده می‌کند و به همین دلیل سابقه سرویس منظم در نمونه کارکرده اهمیت بیشتری دارد.
کارشناسی گیربکس تیوولی
یکی از اشتباهات رایج در معرفی تیوولی این است که گیربکس آن CVT تصور شود. نسخه‌های شناخته‌شده بازار ایران از گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک AT استفاده می‌کنند.
در تست گیربکس موارد زیر بررسی می‌شوند:
- تأخیر غیرعادی هنگام انتخاب D یا R
- ضربه هنگام شروع حرکت
- نرمی تعویض دنده‌ها
- رفتار گیربکس در شتاب‌گیری
- عملکرد معکوس دادن
- وجود لرزش یا لغزش
- عملکرد پس از گرم شدن خودرو
- خطاهای ثبت‌شده در TCU
اگر سوابق سرویس گیربکس در دسترس باشد، بهتر است زمان و نوع سرویس‌های انجام‌شده نیز بررسی شوند.
کارشناسی جلوبندی و سیستم تعلیق تیوولی
تیوولی در محور جلو از تعلیق مک‌فرسون و در عقب از ساختار نیمه‌مستقل استفاده می‌کند. هنگام کارشناسی، وضعیت کمک‌فنرها، بوش‌ها، سیبک‌ها و اتصالات باید بررسی شود.
در تست رانندگی نیز به نشانه‌های زیر توجه می‌شود:
- صدای تق‌تق روی دست‌انداز
- کوبش غیرعادی
- لرزش فرمان
- کشیده شدن خودرو به یک سمت
- سایش نامتقارن لاستیک‌ها
- احساس لقی در فرمان
وجود هرکدام از این علائم الزاماً به معنی خرابی یک قطعه مشخص نیست و برای پیدا کردن منشأ مشکل باید اجزای مرتبط بررسی شوند.
بررسی پلوس و انتقال قدرت
در خودروهای دیفرانسیل جلو مانند تیوولی، پلوس‌ها نیز بخشی از کارشناسی فنی هستند. صدای تق‌تق هنگام دور زدن، لرزش هنگام شتاب‌گیری یا پارگی گردگیر می‌تواند نیاز به بررسی بیشتر مجموعه پلوس ایجاد کند.
به‌خصوص در خودروهایی که کارکرد بالاتری دارند، وضعیت گردگیر، مفصل داخلی و سرپلوس باید بررسی شود.
کارشناسی سیستم ترمز
دیسک و لنت هر چهار چرخ، عملکرد ترمز دستی یا پارک و وضعیت سیستم‌های الکترونیکی ترمز باید کنترل شوند.
مواردی مانند لرزش فرمان هنگام ترمز، کشیده شدن خودرو به یک سمت، صدای غیرعادی یا روشن بودن چراغ ABS نیاز به بررسی دقیق‌تر دارند.
دیاگ سانگ یانگ تیوولی
دیاگ می‌تواند خطاهای ثبت‌شده در یونیت‌های مختلف خودرو را نشان دهد. بسته به نسخه، موتور، گیربکس، ABS، ایربگ و بعضی سیستم‌های الکترونیکی قابل بررسی هستند.
با دیاگ می‌توان مواردی مانند خطاهای سنسورها، بعضی اطلاعات عملکرد موتور و گیربکس و مشکلات ثبت‌شده در سیستم‌های الکترونیکی را مشاهده کرد.
اما پاک بودن حافظه خطا به‌تنهایی به معنی سالم بودن خودرو نیست؛ نتیجه دیاگ باید در کنار تست فنی و رانندگی تحلیل شود.
بررسی آپشن‌های تیوولی
سطح تجهیزات بین تیپ‌های تیوولی متفاوت است. به همین دلیل ابتدا باید تیپ واقعی خودرو مشخص شود و سپس امکانات همان نسخه به‌صورت عملی تست شوند.
بسته به تیپ، موارد زیر می‌توانند وجود داشته باشند:
- سانروف
- دوربین عقب
- سنسور پارک جلو و عقب
- نمایشگر مرکزی
- تهویه اتوماتیک
- گرم‌کن یا سردکن صندلی
- تنظیم برقی صندلی راننده
- فرمان برقی
- کروز کنترل
- رادار نقطه کور در نسخه‌های مجهز
- دوربین ۳۶۰ درجه در بعضی تیپ‌های توربو
وجود آپشن در کاتالوگ کافی نیست؛ عملکرد واقعی سنسورها، دوربین، سانروف، تهویه و تجهیزات برقی همان خودرو باید تست شود.
بررسی سیستم‌های ایمنی تیوولی
تیوولی بسته به تیپ به مجموعه‌ای از تجهیزات ایمنی مانند ABS، EBD، کنترل پایداری، کنترل کشش، سیستم کمک حرکت در سربالایی و چند کیسه هوا مجهز شده است.
در کارشناسی باید چراغ‌های هشدار ABS و ایربگ هنگام روشن شدن خودرو بررسی شوند و با دیاگ نیز وجود خطای ذخیره‌شده کنترل شود.
در نسخه‌های مجهزتر، عملکرد سیستم‌هایی مانند رادار نقطه کور نیز باید بررسی شود.
بررسی کارکرد واقعی تیوولی
برای بررسی کارکرد خودرو فقط نباید به عدد کیلومترشمار اعتماد کرد. میزان استهلاک کابین و سوابق خودرو باید با عدد اعلام‌شده هم‌خوانی داشته باشند.
موارد مهم عبارت‌اند از:
- سایش فرمان
- وضعیت صندلی راننده
- پدال‌ها
- کلیدهای پرکاربرد
- سوابق سرویس
- فاکتورهای تعمیر
- اطلاعات قابل دسترس در یونیت‌های خودرو
هیچ‌کدام از این موارد به‌تنهایی عدد دقیق کارکرد واقعی را مشخص نمی‌کنند؛ هدف بررسی سازگاری شواهد خودرو با کیلومتر اعلام‌شده است.
تست رانندگی سانگ یانگ تیوولی
بعضی ایرادها تنها زمانی مشخص می‌شوند که خودرو حرکت کند. در تست رانندگی بهتر است موارد زیر بررسی شوند:
- شتاب‌گیری موتور
- نحوه تعویض دنده‌ها
- معکوس دادن گیربکس
- فرمان‌پذیری
- صدای جلوبندی روی ناهمواری‌ها
- لرزش در سرعت‌های مختلف
- عملکرد ترمز
- ثبات خودرو هنگام حرکت مستقیم
چک‌لیست کارشناسی سانگ یانگ تیوولی
| بخش | موارد قابل بررسی |
|---|---|
| بدنه | رنگ‌شدگی، تعویض پنل‌ها، درزها و آثار باز شدن پیچ‌ها |
| شاسی و ستون | ضربه، جوشکاری، کشش و تغییر شکل |
| موتور | استارت سرد، لرزش، نشتی، دود و سیستم خنک‌کاری |
| توربو | در نسخه توربو؛ صدا، نشتی، بوست و مسیر هوا و روغن |
| گیربکس | تأخیر، ضربه، لغزش و رفتار سرد و گرم |
| تعلیق | کمک‌ها، بوش‌ها، سیبک‌ها و صدای جلوبندی |
| پلوس | گردگیر، صدا هنگام گردش و لرزش هنگام شتاب‌گیری |
| ترمز | دیسک، لنت، ABS و رفتار خودرو هنگام ترمز |
| دیاگ | موتور، گیربکس، ABS، ایربگ و سایر یونیت‌های قابل دسترس |
| آپشن‌ها | نمایشگر، دوربین، سنسورها، سانروف، صندلی و تهویه |
| کارکرد | تطبیق کیلومتر با استهلاک و سوابق خودرو |
مزایا و معایب تیوولی در یک نگاه
مزایا
- ابعاد مناسب برای استفاده شهری
- گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک
- فرمان برقی
- فضای کابین مناسب برای یک کراس‌اوور جمع‌وجور
- تجهیزات ایمنی مناسب در تیپ‌های مختلف
- عملکرد فنی قوی‌تر در نسخه توربو
معایب
- شتاب متوسط نسخه ۱.۶ لیتری تنفس طبیعی
- هزینه بیشتر بعضی قطعات نسبت به خودروهای داخلی
- اهمیت بیشتر سابقه سرویس در نسخه توربو
- تفاوت زیاد سطح تجهیزات بین تیپ‌های مختلف
- تعداد کمتر تعمیرکاران متخصص نسبت به خودروهای داخلی پرتیراژ
هنگام خرید تیوولی کارکرده کدام نسخه حساس‌تر است؟
در نسخه‌های تنفس طبیعی، سلامت موتور، گیربکس، جلوبندی و تجهیزات برقی بیشترین اهمیت را دارند. این نسخه از نظر ساختار موتور ساده‌تر از مدل توربو است.
در تیوولی توربو، علاوه بر تمام این موارد، وضعیت توربوشارژر، سیستم سوخت‌رسانی مستقیم و سابقه تعویض روغن اهمیت بیشتری پیدا می‌کند.
در هر دو نسخه، سلامت همان خودرو از نام تیپ مهم‌تر است. یک تیوولی قدیمی‌تر با نگهداری صحیح می‌تواند شرایط بهتری از نمونه جدیدتری داشته باشد که سرویس‌های آن به‌موقع انجام نشده است.
جمع‌بندی
سانگ یانگ تیوولی در بازار ایران با نسخه‌های تنفس طبیعی و توربو حضور دارد و مشخصات فنی و سطح تجهیزات آن بین تیپ‌های مختلف متفاوت است. نسخه‌های قدیمی‌تر عمدتاً از موتور ۱.۶ لیتری تنفس طبیعی و نسخه‌های فایتر و اسپشیال از موتور ۱.۵ لیتری توربوشارژ استفاده می‌کنند.
هنگام خرید نمونه کارکرده، کارشناسی باید شامل بررسی رنگ و بدنه، شاسی، موتور، گیربکس، جلوبندی، پلوس، ترمز، دیاگ، آپشن‌ها و سازگاری کارکرد اعلام‌شده با وضعیت خودرو باشد.
برای بررسی کامل خودرو پیش از معامله می‌توانید از خدمات کارشناسی خودرو عبادی استفاده کنید.
سوالات متداول
تیوولی‌های موجود در ایران چه موتورهایی دارند؟
نسخه‌های قدیمی‌تر عمدتاً به موتور ۱.۶ لیتری تنفس طبیعی مجهز هستند و نسخه‌های توربو فایتر و اسپشیال از موتور ۱.۵ لیتری TGDI استفاده می‌کنند.
گیربکس تیوولی CVT است؟
خیر. نسخه‌های رایج اتوماتیک تیوولی در بازار ایران از گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک AT استفاده می‌کنند.
تیوولی تنفس طبیعی چند اسب‌بخار قدرت دارد؟
موتور ۱.۶ لیتری تنفس طبیعی آن حدود ۱۲۸ اسب‌بخار قدرت و ۱۵۷ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند.
تیوولی توربو چند اسب‌بخار است؟
نسخه ۱.۵ لیتری توربو حدود ۱۶۳ اسب‌بخار قدرت تولید می‌کند.
مهم‌ترین بخش کارشناسی تیوولی توربو چیست؟
علاوه بر موتور و گیربکس، وضعیت توربوشارژر، سیستم سوخت‌رسانی، سوابق سرویس و خطاهای دیاگ اهمیت بیشتری دارند.
آیا کارشناسی تیوولی فقط شامل رنگ و بدنه است؟
خیر. موتور، گیربکس، جلوبندی، پلوس، ترمز، سیستم برق، آپشن‌ها، دیاگ و کارکرد خودرو نیز باید بررسی شوند.
