وانت آریسان ۲ یکی از خودروهای داخلی ایران در ردهی خودروهای باری سبک است که پس از توقف تولید آریسان نسل اول، وارد بازار شد. این خودرو در واقع پاسخ ایران خودرو به نیاز بازار برای یک وانت ارزانقیمت، کممصرف و مناسب استفادههای شهری و بینشهری است. در این مقاله به بررسی طراحی، مشخصات فنی، امکانات، مزایا و معایب آریسان ۲ میپردازیم تا ببینیم آیا این وانت جدید میتواند جایگزین مطمئنی برای مدل قبلی خود و رقبای داخلیاش باشد یا خیر.
معرفی وانت آریسان ۲
نسل اول وانت آریسان پس از چند سال حضور در بازار، به دلیل برخی نواقص فنی و طراحی از جمله ضعف در ساختار شاسی و قدیمی بودن سیستم انتقال قدرت، از خط تولید کنار گذاشته شد. این تصمیم در سال ۱۳۹۹ اجرا شد و تولید آریسان متوقف گردید.
با این حال، ایران خودرو پروژه بازطراحی و بهینهسازی این وانت را ادامه داد تا محصولی هماهنگتر با نیازهای روز بازار عرضه کند. نتیجهی این تلاشها، وانت آریسان ۲ بود که در سال ۱۴۰۱ با چهرهای تازه، استانداردهای ایمنی بالاتر و سیستم انتقال قدرت دیفرانسیل جلو روانه بازار شد. این مدل، در عین حفظ سادگی و اقتصادی بودن، تغییرات گستردهای در بخش فنی و طراحی تجربه کرده است.
بیشتر بخوانید: چه خودرویی بخریم؟ راهنمای کامل انتخاب خودرو ایرانی و خارجی
طراحی ظاهری وانت آریسان ۲
در نگاه اول، وانت آریسان ۲ ظاهر آشنایی دارد، اما تغییرات متعددی نسبت به نسل قبل مشاهده میشود. چهرهی جلویی خودرو از طراحی پژو پارس الهام گرفته و با سپرها و جلوپنجره جدید، حس مدرنتری پیدا کرده است.
چراغها بزرگتر و کشیدهتر شدهاند و در بخش عقب، طراحی سادهتر و هماهنگتر نسبت به گذشته دیده میشود. با وجود اینکه تغییرات زیادی صورت نگرفته، اما ظاهر خودرو را از یکنواختی خارج کرده و حس اعتماد و استحکام بیشتری منتقل میکنند.
طراحی داخلی کابین وانت آریسان ۲
در داخل کابین، وضعیت نسبت به گذشته بهبود یافته است. صندلیها ارگونومیکتر طراحی شدهاند و فرمان و داشبورد شباهت زیادی به خانواده پژو دارند. متریال استفاده شده در تودوزی همچنان اقتصادی است، اما کیفیت مونتاژ بالاتر رفته و صداهای اضافه در کابین کمتر به گوش میرسند.
فضای داخل آریسان ۲ برای دو سرنشین مناسب است و موقعیت صندلی راننده برای دید به اطراف رضایتبخش است. در مجموع، طراحی کابین وانت آریسان ۲ با وجود سادگی، کاربردی و قابلقبول است.
مشخصات فنی و عملکرد وانت آریسان ۲
وانت آریسان ۲ از موتور ۱.۸ لیتری دوگانهسوز (بنزین – CNG) استفاده میکند که توان تولید ۹۷ اسب بخار قدرت و ۱۴۶ نیوتنمتر گشتاور با بنزین و ۱۳۷ نیوتن متر با CNG دارد.
نیرو از طریق گیربکس ۵ سرعته دستی به چرخهای جلو منتقل میشود. این انتقال قدرت در مسیرهای بارگیری سنگین و شیبهای تند میتواند محدودیت ایجاد کند و باعث کاهش چسبندگی چرخهای جلو شود، به همین دلیل کنترل خودرو هنگام حمل بار سنگین نیازمند دقت بیشتر راننده است.
مصرف سوخت ترکیبی این خودرو حدود ۸.۹ لیتر در هر صد کیلومتر است و استاندارد آلایندگی یورو ۵ دارد. عملکرد موتور در حالت بارگیری مناسب است، اما همانطور که گفته شد، دیفرانسیل جلو باعث میشود خودرو در شرایط بار سنگین پایداری کمتری داشته باشد.
بیشتر بخوانید: بررسی کامل مصرف سوخت خودروهای ایرانی به همراه جدول
مشخصات آریسان ۲
| مشخصات کلی آریسان ۲ | جزئیات |
|---|---|
| موتور | دوگانهسوز (بنزین – CNG) |
| حجم موتور | ۱.۸ لیتر |
| سیلندر / سوپاپ | ۴ / ۸ |
| قدرت | ۹۷ اسب بخار |
| گشتاور | ۱۴۶ نیوتنمتر (بنزین) – ۱۳۷ نیوتنمتر (CNG) |
| گیربکس | ۵ سرعته دستی |
| محور محرک | جلو |
| شتاب | ۱۳.۸ ثانیه |
| سرعت | ۱۷۰ کیلومتر بر ساعت |
| مصرف سوخت | ۸.۹ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر |
امکانات و تجهیزات آریسان ۲
وانت آریسان ۲ همانطور که از یک خودروی کار اقتصادی انتظار میرود، امکانات محدود اما کاربردی دارد.
در بخش ایمنی سیستم ترمز ABS و EBD، کمربند ایمنی سهنقطهای و ایربگ راننده وجود دارد. امکانات رفاهی شامل تهویه مطبوع دستی، شیشههای برقی، فرمان هیدرولیک و سیستم صوتی ساده با پشتیبانی از USB است.
سیستم تعلیق عقب نیز بهبود یافته و عملکرد نسبت به نسل اول بهتر شده است، اما همچنان محدودیت دیفرانسیل جلو در شرایط بار سنگین به چشم میآید.
بیشتر بخوانید: انواع سیستم تعلیق خودرو | کدام نوع برای خودروی شما مناسبتر است؟
مزایا و معایب وانت آریسان ۲
مانند هر خودروی دیگری، وانت آریسان ۲ هم نقاط قوت و ضعف خودش را دارد.
| مزایا | چالشها / نکات منفی |
|---|---|
| قیمت مناسب نسبت به رقبا | طراحی ظاهری ساده و قدیمی |
| موتور قدرتمند و هماهنگ با وزن خودرو | امکانات رفاهی محدود و ابتدایی |
| دیفرانسیل جلو و مناسب برای بار سبک شهری | کاهش پایداری هنگام بارگیری سنگین عقب |
| قطعات در دسترس و هزینه نگهداری پایین | صدای موتور نسبتاً زیاد در سرعتهای بالا |
با این حال، برای خریدارانی که به دنبال یک وانت کارآمد، کمهزینه و قابل اعتماد هستند، آریسان ۲ گزینهای منطقی محسوب میشود.
مقایسه وانت آریسان ۲ با رقبا
در بازار وانتهای سبک، آریسان ۲ با رقبایی مانند سایپا ۱۵۱، وانت کارا و زامیاد ۲۴ رقابت میکند. سایپا ۱۵۱ قیمتی پایینتر دارد اما از نظر توان فنی ضعیفتر است و تحمل بار کمتری دارد.
وانت کارا قدرت بیشتری دارد ولی قیمتش بالاتر و مصرف سوختش بیشتر است. زامیاد هم وانت بزرگتری است و برای کارهای سنگینتر استفاده میشود.
بنابراین، آریسان ۲ بین وانتهای سبک جایگاه میانهای دارد؛ نه گران و پرمصرف، نه ضعیف و شکننده.
جمعبندی
در مجموع، وانت آریسان ۲ را میتوان تلاشی جدی از سوی ایران خودرو برای بازگرداندن اعتبار وانتهای سبک داخلی دانست. این خودرو با موتور قدرتمند، طراحی بهبود یافته و کیفیت مونتاژ بالاتر نسبت به نسل قبل، پیشرفت قابلتوجهی داشته است. هرچند استفاده از دیفرانسیل جلو باعث کاهش پایداری هنگام حمل بار سنگین شده و نقطه ضعفی مهم به شمار میآید، اما برای کارهای روزمره و جابهجایی بارهای سبک شهری، همچنان گزینهای اقتصادی و قابلاعتماد است.
آریسان ۲ با وجود سادگی ظاهری، دوام مناسب، موتور مطمئن و هزینه نگهداری پایین، تعادلی منطقی میان عملکرد، مصرف و قیمت برقرار کرده و توانسته جایگاه خود را در میان وانتهای اقتصادی بازار ایران تثبیت کند.
اگر قصد خرید یا بررسی وانت آریسان ۲ را دارید، حتماً قبل از معامله از سلامت بدنه و رنگ خودرو مطمئن شوید. کارشناسان مجرب مجموعه تخصصی خودرو عبادی با تجهیزات دقیق و تجربه بالا، وضعیت فنی، بدنه و رنگ خودرو شما را بررسی میکنند تا خریدی مطمئن و بدون ریسک داشته باشید.
سوالات متداول
۱. تفاوت وانت آریسان ۲ با نسل قبلی چیست؟
مهمترین تفاوت در تغییر سیستم انتقال قدرت از دیفرانسیل عقب به جلو، طراحی ظاهری جدید و بهبود کیفیت مونتاژ است.
۲. موتور آریسان ۲ چیست؟
1.8 لیتری دوگانهسوز با توان 97 اسب بخار.
۳. آیا آریسان ۲ برای حمل بار سنگین مناسب است؟
بهدلیل دیفرانسیل جلو، این خودرو برای بارهای سنگین مناسب نیست و بیشتر برای حمل بار سبک شهری توصیه میشود.
7 پاسخ
والا من یه آریسان ۲ گرفتم صفر ۴۰۴ اولا که کل پیچ مهره های کمک فنرها وسیستم تعلیق کلا به طرزوحشتناکی شل بود دسته موتور زیرموتور برعکس بسته شده بود دسته موتور بالا هم بعد سه هزارکیلومتر کلا حالتش عوض شده بود پلاستیکش خط افتاده بود بااینکه گارانتی داشت بردم بیرون ردیفش کردم انقدرکه جنسهای ایرانخودرو آشغاله سیستم کنترل پایداریش خودبخود فعال میشد چراغهای دیلایتش انقدر زاغارته کیفیتش بعد سه روز یا نیسوزه همش یا به چشمک زدن میافته حالم بهم خورد وقتی لنتهای جلورو دیدم بی کیفیت ترین لنت لاستیکهاش نمیگم چه مارکی ولی آشغالترین کیفیت رفتم عوض کردم هرجابردم چهارتا اشغال ایرانخودرویی وبدم چهارتا خوب بردارم هیچکس قبول نمیکرد میگفتن ماایناروبرنمیداریم فقط برید شاستی پشت وببینید با تف چسبوندن مخصوصا سیم ارت بدنه نازک واشغال بردم شاسی و تقویت کردم فقط تا دسته میکنن توپاچه خلق الله حالا مالتی مدیا اضافه کردن خیرسرشون خراب بشه ایرانخودرو
فکر میکردم ماشین خوبیه
این نون ها خوردن ندارد آقای ایرانخودرو چوب خدا صدا ندارد اینقدر ظلم نکنید
فکر میکردم ماشین خوبیه
این نون ها خوردن ندارد آقای ایرانخودرو چوب خدا صدا ندارد اینقدر ظلم نکنید
الله و اکبر
من آریسان خریدم ولی بزرگترین اشتباه عمرم روکردم.یعنی مزداسگش ازآریسان صفرخیلی خیلی بهتره.لاستیکش پنچرشده بودخواستم جک بزنم بازش کنم دیدم نصف اتاق جمع شده یعنی جکی که گذاشتن داخلش اصلان توان بلندکردن ماشین خالی رانداره حالا چی بمونه که بارداشته باشید.من نمیدونم این پخمه های که به عنوان مهندس وطراح درایرانکسرو استخدام شدن ازکجاامدن اینانه دین دارن نه ایمان اینااصلاخداراهم قبول ندارن چون ازمدیراین شرکت مال مردم خورگرفته تااون مهندسان پخمه همشون مفت خوروتعطیل هستن.یعنی قفط خیانت خیانت خیانت بلدهستن.خداشاهده اگرمن راببرن بجای اون پخمه هاخیلی خیلی بهترومقاوم تروبروزترطراحی میکنم.هرجای ماشین رادست بزنی میشکنه.البته ماشین خیلی خوبی هستش ولی برای باربردن یاسوارشدن اصلاخوب نیست فقط پول بدی بخری بیاری بزاری توپارکینگ هرروزنگاهش کنی.ولاغیرازاین بدردهیچی نمیخوره.اولی شاستی نداره که بخوای باربزنی دومی هم مشکل دافراسیل داره که نمیشه باربزنی پس فقط برای نگهداشتن خوبه نه برای استفاده کردن.خاک عالم برسراین مسولین خودرسازی بااین خودروساختن.خدالعنت کنه ایناروحقوقشون حراممشون باشه.
سلام وقت بخیر
ممنون که نظرتون رو با ما به اشتراک گذاشتید
سلام دوستان جالب بدانیدکه این دو۳خودروسازایرانی تافته جدابافته هستن.ایناداشتن ترمز خودرراآبشن میدانند.البته این وانت آخارسان۲خیلی آبشن داره۴حلقه لاستیک بدردنخور۲قلبیرک فرمان۳دوعددصندلی آشغالی.۴پدال گاز۵ پدال ترمز.و۶لنت ترمزهم دارن.راستی چراغ ترمزوچراغ بزرگ هم دارن که درحدود یکی دوهفته روشن میشن بعدش تمام بایدبری تمام لامپ هاوسوکتهاراکامل عوض کنی چون سوکتها بی کیفبت هستن وباروشن ماندن چراغهادرزمان رانندگی داغ شده واب میشن.البته این دیگه آبشن نیست این توالت شن هستش.رفتم نمایندگی میگم چراسوکتهای این ماشین سوختن طرف میگه چون زیادچراغهاشوروشن کردی.گفتم خوب وقتی شب هستش ونورکافی برای دیدن وجودنداره پس بایدچیکارکنم گفت شماسعی کنیدکارهاتون رودرروزانجام بدین تاشب دیگه نیازی به رانندگی نداشته باشین وچراغهاتون هم سالم بمونه واقعا توصیه بجا وپدارانه بودش که بنده هم گفتم چشم دیگه اصلاچراغهاشوروشن نمیکنم حتی بروم تودره خیالت راحت.ازاون شرکت ومدیرومهندسان پخمه دیگه چه انتظاری بایدداشته باشید.که نمایندگی خوبی داشته باشن اینم ازاونااولاغ ترونفهم تر.یعنی تواین۴۷سال هربلای که خواستن سرمردم آوردن.دمشون گرم کم نزاشتن.
سلام وقت بخیر
ممنون از اینکه نظرتون رو با ما به اشتراک گذاشتید