وقتی قرار است یک خودروی نو تحویل بگیرید، احتمالاً انتظار ندارید روی بدنه آن اثری از رنگ یا ضربه ببینید یا با یک ایراد فنی و برقی روبهرو شوید. همین ظاهر نو و کارکرد پایین باعث میشود خیلی از خریداران تصور کنند بررسی خودرو ضرورتی ندارد.
اما صفر کیلومتر بودن همیشه به معنی بینقص بودن نیست.
خودرو از زمان خروج از خط تولید تا رسیدن به خریدار چند مرحله جابهجایی، نگهداری، بارگیری و تخلیه را پشت سر میگذارد. در این فاصله ممکن است آسیب ظاهری ایجاد شود یا بعضی ایرادهای مونتاژی و فنی تا زمان تحویل مشخص نشده باشند.
کارشناسی خودرو در این مرحله قرار نیست به دنبال استهلاک چندساله خودرو باشد؛ هدف این است که پیش از نهایی شدن خرید، وضعیت واقعی خودرویی که بهعنوان نو تحویل میگیرید مشخص شود.
صفر کیلومتر بودن دقیقاً چه معنایی دارد؟
صفر بودن خودرو لزوماً به این معنی نیست که کیلومترشمار عدد صفر را نشان دهد. خودرو ممکن است برای جابهجایی در کارخانه، محوطه نگهداری، بارگیری یا انتقال داخل نمایندگی مسافت محدودی حرکت کرده باشد.
به همین دلیل نمیتوان یک عدد مشخص را برای همه خودروها مرز بین صفر و کارکرده دانست. اگر میزان کارکرد بیشتر از حد انتظار به نظر میرسد، بهتر است فقط به کیلومترشمار اکتفا نکنید.
وضعیت لاستیکها، پدالها، فرمان و صندلی، دیسکهای ترمز، کابین و بدنه در کنار اطلاعات فنی قابل بررسی میتوانند دید دقیقتری از شرایط خودرو بدهند.
پیش از تحویل چه بخشهایی باید بررسی شوند؟
ریسکهای یک خودروی صفر با خودروی کارکرده متفاوتاند. در اینجا بیشتر باید سراغ مواردی رفت که ممکن است در تولید، نگهداری یا جابهجایی خودرو ایجاد شده باشند.
-
رنگ و بدنه
در خودرویی که بهعنوان نو و بدون رنگ فروخته میشود، آثار ترمیم یا بازشدگی قطعات اهمیت زیادی دارد.
بررسی بدنه میتواند شامل این موارد باشد:
- ضخامت و یکنواختی رنگ قطعات
- خطوخش یا فرورفتگی
- آثار ترمیم
- وضعیت پیچها و اتصالات
- تراز درها، گلگیرها، کاپوت و صندوق
- سلامت ستونها و بخشهای ساختاری در صورت مشاهده نشانه ضربه
در این بررسی فقط عدد دستگاه ضخامتسنج ملاک نیست. ظاهر قطعات، نحوه اتصال آنها و تجربه کارشناس در تفسیر نتیجه نیز اهمیت دارد.
اگر روی بدنه رنگ یا ترمیم دیده شد
مشاهده رنگشدگی بهتنهایی برای قضاوت درباره خودرو کافی نیست. ابتدا باید مشخص شود کدام قسمت ترمیم شده، وسعت آن چقدر است و آیا آسیب فقط سطحی بوده یا قطعه در اثر ضربه تعمیر یا تعویض شده است.
در چنین شرایطی وضعیت اتصالات، پیچها و قطعات مجاور هم باید بررسی شود. اگر نشانهای از ضربه وجود داشته باشد، بررسی بخشهای ساختاری خودرو اهمیت بیشتری پیدا میکند.
اگر خودرو با عنوان صفر و بدون رنگ عرضه شده، بهتر است نتیجه کارشناسی پیش از نهایی شدن معامله با فروشنده یا نمایندگی مطرح شود.
ضمن اینکه خودِ کارشناسی باعث کاهش ارزش خودرو نمیشود؛ نوع و میزان آسیب یا تعمیر است که میتواند روی ارزش آن تأثیر بگذارد.
-
بررسی فنی خودرو
در یک خودروی نو انتظار فرسودگی شدید موتور یا قطعات مصرفی را نداریم، اما عملکرد اولیه سیستمهای اصلی باید طبیعی باشد.
موارد مهم شامل:
- نحوه روشن شدن و صدای موتور
- لرزش غیرعادی
- نشتی روغن یا سایر مایعات
- عملکرد گیربکس
- فرمان و ترمز
- سیستم تعلیق
- سیستم خنککننده
اگر در همان کیلومترهای ابتدایی صدای غیرطبیعی، نشتی یا عملکرد نامناسبی دیده شود، بهتر است علت آن پیش از تحویل مشخص شود.
جزئیات بیشتر این بخش را میتوانید در صفحه کارشناسی فنی و موتوری خودرو بخوانید.
-
دیاگ و تجهیزات الکترونیکی
در خودروهای جدید بخش زیادی از عملکرد خودرو به یونیتها و سیستمهای الکترونیکی وابسته است. دیاگ میتواند برخی خطاهای ثبتشده را مشخص کند، اما وجود یک کد خطا بهتنهایی به معنی خرابی قطعه نیست و باید در کنار سایر نشانهها تفسیر شود.
همچنین بهتر است عملکرد تجهیزات مختلف قبل از تحویل کنترل شود؛ از جمله:
- مانیتور و سیستم چندرسانهای
- دوربینها و سنسورها
- سیستم تهویه
- شیشهها و آینههای برقی
- چراغها
- تجهیزات رفاهی و ایمنی
-
رینگ، لاستیک و قسمتهای زیرین
آسیبهای ناشی از جابهجایی همیشه روی قسمتهای قابل مشاهده بدنه اتفاق نمیافتند. رینگها، لاستیکها، سینی زیر موتور و بخشهای قابل مشاهده زیر خودرو هم باید از نظر ضربه، نشتی یا آسیب غیرعادی بررسی شوند.
-
مدارک و مشخصات خودرو
قبل از تحویل، اطلاعات خودرو نیز باید با مدارک ارائهشده تطبیق داده شوند.
موارد مهم عبارتاند از:
- شماره شاسی
- مشخصات خودرو
- مدارک و شرایط گارانتی
- متعلقات خودرو
- اقلامی که طبق قرارداد باید همراه خودرو تحویل شوند
این بخش ساده است، اما انجام آن قبل از تحویل میتواند از بعضی اختلافات بعدی جلوگیری کند.
چکلیست تحویل خودروی صفر
| بخش | موارد مهم |
|---|---|
| رنگ و بدنه | خط، فرورفتگی و آثار ترمیم |
| قطعات بدنه | تراز درها، کاپوت، صندوق و گلگیرها |
| شیشهها | ترک یا آسیب غیرعادی |
| موتور | صدا، لرزش و نشتی |
| گیربکس | عملکرد طبیعی |
| فرمان و ترمز | عملکرد و واکنش مناسب |
| زیر خودرو | ضربه یا نشتی |
| لاستیک و رینگ | سلامت ظاهری |
| تجهیزات برقی | مانیتور، سنسورها، چراغها و دوربین |
| دیاگ | بررسی خطاهای ثبتشده |
| کابین | سلامت تریم و تجهیزات |
| مدارک | تطبیق مشخصات و شماره شاسی |
این چکلیست جای بررسی تخصصی را نمیگیرد، اما کمک میکند هنگام تحویل بخش مهمی از موارد اصلی از قلم نیفتد.
بهترین زمان برای بررسی خودرو
بهترین زمان، قبل از پذیرش نهایی خودرو است. اگر ایرادی در همین مرحله شناسایی شود، امکان ثبت و پیگیری آن بسیار شفافتر خواهد بود.
بعد از تحویل، مخصوصاً درباره آسیبهای ظاهری، ممکن است اثبات اینکه مشکل از قبل وجود داشته دشوارتر شود.
این موضوع در خرید از نمایشگاه یا فروشنده شخصی اهمیت بیشتری دارد؛ چون عنوان «صفر» بهتنهایی اطلاعات کاملی درباره شرایط نگهداری و سابقه جابهجایی خودرو نمیدهد.
هزینه بررسی خودرو به چه عواملی بستگی دارد؟
تعرفه به مدل خودرو و دامنه خدمات موردنیاز بستگی دارد. گاهی فقط رنگ و بدنه بررسی میشود و در موارد دیگر بررسی فنی، دیاگ و تجهیزات خودرو نیز به آن اضافه میشود.
نوع خودرو هم مؤثر است؛ ارزیابی یک خودروی لوکس یا مدلی با سیستمهای الکترونیکی پیچیدهتر میتواند با یک خودروی ساده متفاوت باشد.
جزئیات بیشتر درباره تعرفهها و عوامل مؤثر بر آن در صفحه هزینه کارشناسی خودرو توضیح داده شده است.
بررسی خودروی صفر چه تفاوتی با خودروی کارکرده دارد؟
در خودروی کارکرده، سابقه استفاده بخش مهمی از کارشناسی است. تصادف، تعمیرات قبلی، میزان استهلاک و وضعیت موتور، گیربکس و قطعات مصرفی باید با حساسیت بیشتری بررسی شوند.
در خودروی صفر این سابقه وجود ندارد یا بسیار محدود است. تمرکز بیشتر روی سلامت خودرو هنگام تحویل، آثار احتمالی جابهجایی، کیفیت مونتاژ و عملکرد اولیه سیستمهای فنی و الکترونیکی قرار میگیرد.
پس هدف در هر دو مورد مشخص کردن وضعیت واقعی خودروست؛ اما نوع ریسکهایی که بررسی میشوند یکسان نیست.
کارشناسی خودروی صفر در شعب عبادی
ظاهر نو و کارکرد پایین نشانههای مهمی هستند، اما بهتنهایی برای اطمینان از سلامت خودرو کافی نیستند؛ بهخصوص وقتی ارزش معامله بالاست.
در شعب مجهز کارشناسی خودرو عبادی امکان بررسی رنگ و بدنه، بخشهای فنی، دیاگ و تجهیزات مختلف خودرو وجود دارد و نتیجه بررسی در قالب گزارش در اختیار مشتری قرار میگیرد.
انجام کارشناسی در شعب این امکان را فراهم میکند که خودرو در فضای مناسب و با تجهیزات تخصصی بررسی شود؛ موضوعی که برای خودروهای وارداتی، لوکس و مدلهای مجهز به سیستمهای الکترونیکی متعدد اهمیت بیشتری دارد.
اگر امکان انتقال خودرو به شعبه وجود ندارد و بررسی باید در محل انجام شود، این خدمت بهصورت مجزا توسط کارتیک (کارشناسی سیار خودرو) ارائه میشود.
در نهایت، هدف از این بررسی پیدا کردن ایراد به هر قیمتی نیست؛ قرار است قبل از تحویل، بدانید خودرویی که بابت آن هزینه کردهاید دقیقاً در چه شرایطی قرار دارد.
