هر آنچه نیاز دارید در مورد لیسه گیری بدانید!
لیسهگیری خودرو یعنی چی؟ در اصل یه روش حرفهای برای رفع خراشهای عمیق بدنه خودروه که با استفاده از یه رنگ مخصوص و ابزاری شبیه به لیسه روی محل خطوخش کار میشه تا قسمت آسیبدیده صاف و یکدست بشه، این کار با رنگزدگی کاملا فرق داره و مثل صافکاری PDR هم نیست، در ادامه میخواهیم با هم برررسی کنیم لیسهگیری خودرو دقیقا یعنی چی و چه فرقی با رنگشدگی و صافکاری داره، چه موقع باید انجامش بدید و آیا روی قیمت ماشین تأثیر میذاره یا نه، همچنین بیشتر کدوم قسمتها لیسه میشن و چطوری میتونید بفهمید یه ماشین قبلا لیسهکاری شده
لیسهگیری خودرو دقیقاً یعنی چی و چه فرقی با رنگشدگی و صافکاری داره
لیسهگیری یعنی وقتی یه خش عمیق روی بدنه افتاده و تا لایه دوم یا سوم رنگ نفوذ کرده، با یه روش تخصصی سر و کار دارید که خش رو پر و صاف میکنه، میشه گفت یه لایه نازک از رنگ یا ماده مخصوص رو روی محل خط میپاشن و با ابزار لیسه صافش میکنن تا جای خش معلوم نباشه، فرقش با رنگزدگی کامل اینه که تو رنگزدگی کل قطعه یا پنل دوباره رنگ میشه اما تو لیسهگیری فقط قسمت خطخورده ترمیم میشه و ضخامت بقیه رنگ تغییر زیادی نمیکنه
صافکاری PDR هم روش دیگهایه که مربوط به فرورفتگیهای بدنه میشه؛ اون بدون استفاده از رنگ با فشار از داخل یا ابزار مخصوص، فرورفتگی رو از بین میبره. خلاصه اینکه لیسهگیری مخصوص خشهای عمیق رنگه و کاری به صافکاری یا رنگآمیزی سراسری نداره
- لیسهگیری مخصوص رفع خطوخشهای عمیقه، یعنی وقتی دو لایه رنگ بدنه آسیب ببینه، با رنگ و ابزار مخصوص محل خط رو صاف میکنن
- برخلاف رنگزدگی کامل که کل قاب یا قطعه رو دوباره رنگ میکنن، لیسهگیری فقط روی همون ناحیه خشخورده انجام میشه
- صافکاری معمول (PDR) هم روشیه برای رفع فرورفتگیها و دفرمهشدن بدنه بدون دخالت رنگ، و اصلاً همراستا با لیسهگیری نیست
در واقع لیسهگیری یه لایه نازک از جنس پلیمر یا رزین رو روی خطوخش ایجاد میکنه تا حفاظت کنه و ظاهر خط محو بشه، از نظر کارشناس رنگ، این روش جزو رنگ شدن حساب نمیشه چون ضخامت رنگ کل بدنه ثابت میمونه و فقط ناحیه کوچیک خط صاف میشه
چه زمانی لیسهگیری خودرو انجام میشود
به محض اینکه خراشی عمیق روی ماشین دیدید، باید سریع برای لیسهگیری خودرو اقدام کنید. معمولاً بعد از برخورد با یه جسم نوکتیز (مثل سنگ، میخ یا لبه دیوار)، یا خط انداختن سپر و درها در پارکینگ یا تصادفهای جزئی، لیسهگیری بهترین راه حل میشه چون جلوی زنگزدگی رو هم میگیره، هر چی زودتر سراغش برید بهتره؛ اگه دیر بشه رنگ محل آسیب دیده لایهلایه جدا میشه و شاید مجبور بشید اون قسمت رو کامل رنگ کنید. پس خلاصه اینکه:
- هر وقت خط و خش عمیقی روی بدنه افتاد بلافاصله به تعمیرگاه مراجعه کنید
- لیسهگیری رو معمولاً همون روز یا نهایتاً چند روز بعد خش انجام میدن تا رنگ قبلی بریزه و نیازی به رنگآمیزی وسیع نباشه
- بهطور کلی وقتی هنوز خش تازهست و رنگ قشنگ به بدنه نرسیده، بهترین زمان برای لیسهگیری همون موقعه
زمان مناسب برای لیسهگیری خودرو همون لحظه شکلگرفتن خش روی بدنهست، هرچی زودتر اقدام کنید، هم مشکل بزرگ نمیشه و هم رنگ اطراف ناحیه آسیب حفظ میمونه
لیسهگیری خودرو باعث افت قیمت خودرو میشود یا نه و چرا
بین بدنه ترمیمشده با لیسه و بدنه سالم خیلی تفاوتی از نظر ضخامت رنگ وجود نداره، پس در حالت کلی لیسهگیری خودرو نباید روی قیمت خودرو تأثیر منفی بذاره، چون این روش فقط محل خطوخش رو پوشش میده و کل بدنه همچنان اصلی و همون ضخامت اولیهش باقی میمونه. تازه گاهی به خاطر همون لایه محافظی که روی خش ایجاد میشه، باعث میشه رنگ زیر محافظت بشه و مثل حباب سالم بمونه، بعضی وقتها حتی گفته میشه محافظت بیشتر شده و قیمت هم حفظ یا اندکی بالاتر میره، ولی در مواردی که محل آسیب خیلی وسیع و عمیق شده باشه، حتی بعد از لیسه هم ممکنه کمی به چشم بیاد و قیمت کمی پایین بیاد
- لیسهگیری تو گزارش کارشناسی رنگ به عنوان رنگ جدید حساب نمیشه، چون فقط مقدار کوچکی از بدنه ترمیم میشه
- اگه خش عمیق کوچیک باشه، لیسهگیری ظاهر خودرو رو مثل اول میکنه و معمولاً باعث افت قیمت نمیشه، گاهی به خاطر تمیزی کار قیمت حفظ میشه
- اما اگر محل خش بزرگ باشه یا چند خش بزرگ پشت سر هم دیده بشه، حتی با وجود لیسهگیری یه تفاوت رنگ کوچک باقی میمونه و قیمت میتونه کمی پایین بیاد
- با این حساب اگر لیسه تمیز و حرفهای کار بشه و سطح آسیب زیاد نباشه، معمولاً افت قیمت نخواهید دید
پس یادتون باشه لیسهگیری خودرو خودش معمولاً به قیمت بدنه ضربه نمیزنه، ولی آسیب جدی بدنه یا تعداد زیاد خطهای عمیق میتونه ارزش نهایی ماشین رو کاهش بده.
قسمتهای بیشتر لیسهگیریشده خودرو
معمولا هر قسمتی از بدنه که در معرض برخورد با اشیا یا پارک کردن قرار داره، بیشتر نیاز به لیسه پیدا میکنه. مهمترین قسمتها:
- سپر جلو و عقب: سپرها اولین جایی هستند که تو تصادفهای جزئی یا برخورد با جدول خش میخورند
- لبههای درها و ستونها: وقتی کنار دیوار یا ماشین دیگه میپارکید، ممکنه دربها به چیزی بخورن و خش بردارن
- لبه کاپوت و صندوق عقب: با ورود و خروج اشیای سنگین و مالیدن کتف بارها، این لبهها خراش میخورند
- گلگیرها و زیر آینهها: سنگهای کوچک یا ضربهی افراد میتونن به گلگیر و محل نصب آینهها خسارت بزنند
در کل هر جایی از ماشین که بیشتر در معرض خطوخش باشه احتمال لیسهگیریش بیشتره. حواستون باشه همیشه سپر و درها و لبههای ماشین رو به دقت چک کنید که خش برجسته نداشته باشن.
آیا خریدار میتواند لیسهگیری خودرو را تشخیص بدهد؟؟
معمولاً لیسهگیری اگه حرفهای انجام شده باشه، از راه عادی خیلی راحت قابل تشخیص نیست، اما با این روشها میشه سرنخها رو پیدا کرد:
- بازرسی با نور: ماشین رو زیر نور مستقیم آفتاب یا چراغ قوی قرار بدید، ممکنه ناحیه لیسهشده یه کم ماتتر یا ناصافتر به نظر بیاد
- لمس سطح: با دست سطح ظاهری رنگشده رو لمس کنید، جای لیسه گاهی یکم ناصافه یا بافتش متفاوته
- مقایسه رنگ: کد رنگ قسمت تعمیر شده رو با بقیه قسمتها مقایسه کنید، گاهی اختلاف جزیی تو یکنواختی و براقیت وجود داره
- آزمون تینر یا پولیش: با اسپری تینر یا کمی پولیش روی محل شک برانگیز بزنید، اگر رنگ ثابت بمونه یعنی خوب لیسه شده، اما اگه لایه رنگ بلند بشه نشاندهنده رنگزدگی یا بتونه ضعیفه
- استفاده از کارشناس: بهترین راه اینه که از یک کارشناس بدنه یا ابزار سنجش ضخامت رنگ استفاده کنید تا مطمئن شید رنگ و ضخامت کم و زیاد نشده
یادتون باشه لیسهگیری خودرو رو کارشناس ماهر با پولیش قوی تمیز میکنه، پس حواستون به هرگونه ناهمواری یا تفاوت در درخشندگی بدنه باشه
نکاتی که خریدار باید بداند اگر خودرو لیسهشده باشد!
اگر دیدید ماشین دست دوم مورد نظرتون جاهایی لیسه گرفته، نگران نباشید، این کار درواقع یه تعمیر مفیده نه عیب بزرگ. با این حال چندتا نکته هست که قبل خرید باید در نظر بگیرید:
- لیسهگیری خودرو کار مثبتیه و نشونه تلاش برای رفع خش بدنهست، معمولا روی ایمنی و کیفیت ماشین تأثیر منفی نداره
- اگه چند جای مختلف خودرو لیسه شده (مثلا چند درب یا سپر)، حتما از فروشنده بپرسید پشت قضیه تصادف یا تعمیر بوده و اینکه قطعهای عوض شده یا نه
- مطمئن شید کار لیسه تمیز انجام شده و بعدش پولیش حسابی روش کشیده شده، چون بعد از لیسه باید بدنه براق و یکدست بشه
- حواستون باشه کار لیسه نباید ضخامت رنگ رو تغییر بده، با ضخامتسنج میشه بررسی کرد که رنگ ناحیه لیسهشده کمتر از بقیه نباشه
- اگر ناحیه لیسهشده بعد لیسه هنوز خش و مات داره، یعنی کار نیمهکاره مونده و این رو حتما مد نظر داشته باشید
- لیسهگیری روی ارزش خودرو تأثیر زیادی نداره مگر اینکه آسیبهای بزرگی پشتش باشه؛ پس حواستون به سلامت کلی بدنه و فنی ماشین باشه، نه صرفا به یک خش جزئی
- در نهایت قبل از معامله بهتره همه جوانب رو بسنجید، از کارشناس کمک بگیرید تا اطمینان پیدا کنید زیرِ سطح، دستگاه فولاد و اسکلت بدنه سالمه
خلاصه اینکه لیسهگیری خودرو یه راهکار تعمیر خط و خش بدنهست و به شرط صحیح انجام شدن، نباید نکته بدی باشه و بیشتر تمرکزتون روی موارد مهم خودرو مثل موتور و شاسی و سلامت کلی باشه ، لیسه گیری خودرو اگه خوب انجام شده باشه فقط یه علامت اینه که اون خشها رفع شدن و آسیبی باقی نمونده
