پژو ۲۰۷ موجود در بازار ایران یک نسخه واحد نیست. مدلهای مختلف این خودرو با موتورهای TU3، TU5 و TU5P، گیربکس دستی، اتوماتیک ۴ سرعته و اتوماتیک ۶ سرعته عرضه شدهاند. حتی نوع فرمان، سقف شیشهای و بعضی تجهیزات ایمنی نیز بین کدکلاسهای مختلف تفاوت دارد. ایرانخودرو هم در اسناد رسمی تأکید کرده که سطح تجهیزات باید با کد محصول خودرو تطبیق داده شود.
به همین دلیل کارشناسی ۲۰۷ باید از شناسایی دقیق نسخه شروع شود؛ نه اینکه تمام خودروهای این خانواده با یک چکلیست ثابت بررسی شوند.
برای جزئیات فنی نسخه اتومات میتوانید صفحه مشخصات فنی ۲۰۷ اتومات را ببینید.
قبل از کارشناسی پژو ۲۰۷ چه چیزی باید مشخص شود؟
کارشناس ابتدا مشخصات خودرو را با اسناد و کد محصول تطبیق میدهد:
- موتور TU3، TU5 یا TU5P
- گیربکس دستی، اتوماتیک ۴ سرعته یا ۶ سرعته
- فرمان هیدرولیک یا برقی
- سقف فلزی یا شیشهای
- سال ساخت و کد کلاس
- تجهیزات ایمنی مانند ESC و TPMS در نسخههای مجهز
- تطبیق VIN و شماره شاسی با مدارک
این مرحله مهم است؛ چون ایرانخودرو حتی در خانواده ۲۰۷ دستی، فرمان هیدرولیک و برقی و ترمز عقب دیسکی یا کاسهای را بسته به کد کلاس عرضه کرده است.
کارشناسی بدنه پژو ۲۰۷
در کارشناسی بدنه ۲۰۷ فقط یکدست بودن رنگ ظاهری کافی نیست. کارشناس باید آثار بازشدگی قطعات و ضربههای منتقلشده به قسمتهای سازهای را هم بررسی کند.
- کاپوت و گلگیرهای جلو: ضخامت رنگ، پیچها، لبه قطعات و فاصله میان کاپوت، گلگیر و چراغها بررسی میشود.
- سینی و سرشاسی جلو: در خودروهایی که ضربه از جلو داشتهاند، وضعیت جوشها، فرم ورق و تقارن دو سمت اهمیت بیشتری دارد.
- ستونها و رکاب: رنگشدگی یا تعمیر در این نواحی باید از ترمیم ساده پنلهای بیرونی تفکیک شود.
- کف صندوق و بخش عقب: کارشناس پوششها را بررسی میکند تا آثار جمعشدگی، جوش یا تعمیر ناشی از ضربه عقب پنهان نماند.
- زیر ماشین ۲۰۷: ضربه کف، تغییر شکل نقاط اتصال جلوبندی و آثار تعمیر زیر خودرو بررسی میشود.
- شماره شاسی: شماره و مشخصات خودرو با مدارک تطبیق داده شده و محل حک یا پلاک از نظر دستکاری غیرطبیعی بررسی میشود.
کارشناسی سقف شیشهای ۲۰۷
همه ۲۰۷ها سقف شیشهای ندارند و ایرانخودرو این تجهیزات را فقط روی بعضی کدکلاسها ارائه کرده است.
در نسخه سقف شیشهای، کارشناس به موارد زیر توجه میکند:
- ترک یا لبپریدگی شیشه
- وضعیت چسب و آببندی دور شیشه
- آثار تعویض یا بازشدگی
- تغییر شکل قاب سقف در اثر تصادف
- آثار رطوبت روی سقف داخلی
- یکنواختی اتصال سقف به ستونها
نکته مهم اینکه سقف شیشهای ۲۰۷ را نباید مانند سانروف متحرک بررسی کرد؛ تمرکز اصلی روی سلامت شیشه، آببندی و ساختار سقف است.
کارشناسی موتور TU5 و TU5P پژو ۲۰۷
در نسخههای TU5 و TU5P، کارشناسی با استارت سرد شروع میشود. کارشناس ثبات دور آرام، لرزش موتور، صدای کارکرد، وضعیت دود خروجی و آثار نشتی را بررسی میکند.
پس از گرمشدن موتور، عملکرد سیستم خنککاری و فنها و همچنین دادههای ECU کنترل میشود. اگر عملکرد موتور با مشخصات نسخه خودرو همخوانی نداشته باشد، سابقه تعمیر، تعویض موتور یا تغییرات احتمالی باید دقیقتر بررسی شود.
TU5P نسخه متفاوتی از TU5 است و ایرانخودرو آن را روی مدلهای دستی و اتوماتیک ۶ سرعته عرضه کرده است؛ بنابراین نباید این دو موتور صرفاً به دلیل حجم یکسان، یک نسخه در نظر گرفته شوند.
برای جزئیات بیشتر میتوانید مطلب تفاوت TU5 با TU5 پلاس را ببینید.
کارشناسی پژو ۲۰۷ TU3
نسخه TU3 باید از ابتدا بهعنوان یک تیپ مستقل شناسایی شود. وجود این نسخه در فهرست رسمی محصولات ایرانخودرو نیز مشخص شده است.
در کارشناسی آن، کارشناس عملکرد موتور را با مشخصات همان نسخه مقایسه میکند. کندتر بودن عملکرد خودرو نسبت به TU5 بهتنهایی نشانه خرابی نیست؛ معیار اصلی، عملکرد غیرطبیعی نسبت به یک TU3 سالم، وضعیت احتراق، نشتی، دمای کار و دادههای دیاگ است.
کارشناسی گیربکس اتوماتیک ۴ سرعته ۲۰۷
در بازار نمونههای قدیمیتر ۲۰۷ اتوماتیک با گیربکس ۴ سرعته وجود دارد. ایرانخودرو نیز عرضه نسخه پانوراما با گیربکس ۴ سرعته را پیش از معرفی نسخه TU5P با گیربکس ۶ سرعته تأیید کرده است.
در کارشناسی این نسخه، گیربکس هم در حالت سرد و هم بعد از گرمشدن بررسی میشود:
- تأخیر در ورود به D یا R
- ضربه غیرعادی هنگام درگیرشدن دنده
- کیفیت تعویض دندههای پایین
- رفتار گیربکس هنگام معکوس
- بالا رفتن دور موتور بدون افزایش متناسب سرعت
- نشتی روغن
- خطاهای ثبتشده در یونیت گیربکس
تست کوتاه چندصد متری برای قضاوت درباره سلامت گیربکس کافی نیست.
کارشناسی گیربکس ۶ سرعته و موتور TU5P
۲۰۷های جدید اتوماتیک با موتور TU5P و گیربکس ۶ سرعته عرضه شدهاند؛ بنابراین نتیجه کارشناسی گیربکس ۴ سرعته را نمیتوان به این مدل تعمیم داد. مشخصات رسمی ایرانخودرو نیز ترکیب TU5P و گیربکس 6AT را تأیید میکند.
در این مدل کارشناس موارد زیر را بررسی میکند:
- ورود به D و R
- تعویض دنده در رانندگی آرام
- واکنش گیربکس تحت شتاب
- معکوسدادن
- عملکرد پس از افزایش دما
- خطاهای TCU
- نشتی و آثار تعمیر قبلی
بررسی فرمان برقی و هیدرولیک ۲۰۷
یکی از نکاتی که در کارشناسی ۲۰۷ نباید نادیده گرفته شود، نوع سیستم فرمان است. اسناد ایرانخودرو نشان میدهند بعضی کدکلاسها فرمان هیدرولیک و بعضی فرمان برقی دارند.
در فرمان برقی: یکنواخت بودن نیروی کمکی، چراغ هشدار و عملکرد فرمان در سرعت پایین بررسی میشود.
در فرمان هیدرولیک: نشتی روغن، صدای پمپ و تغییر غیرعادی سفتی فرمان هنگام چرخاندن بررسی میشود.
تست رانندگی پژو ۲۰۷
در تست جادهای کارشناس به این موارد توجه میکند:
- عملکرد کلاچ و تعویض دنده در نسخه دستی
- رفتار گیربکس سرد و گرم در نسخه اتومات
- برگشت و یکنواختی فرمان
- کشیدن خودرو به یک سمت
- صدای محور جلو روی دستانداز
- لرزش فرمان در سرعت
- عملکرد ترمز و ESC در نسخه مجهز
- لرزش موتور یا اتاق هنگام شروع حرکت
دیاگ پژو ۲۰۷ چه چیزهایی را نشان میدهد؟
بسته به تیپ خودرو، دیاگ برای بررسی یونیتهای موتور، گیربکس اتوماتیک، ABS/ESC، Airbag و سیستم فرمان برقی استفاده میشود.
در کارشناسی فقط تعداد خطاها مهم نیست. کارشناس خطای جاری و ذخیرهشده را از هم تفکیک کرده و Live Data را با رفتار واقعی خودرو تطبیق میدهد. پاک بودن حافظه خطا بهتنهایی دلیل سلامت ۲۰۷ نیست.
مهمترین نکات اختصاصی کارشناسی ۲۰۷
تشخیص تیپ دقیق: نوع موتور، گیربکس و تجهیزات باید از روی کد محصول مشخص شود.
گیربکس اتومات: ابتدا باید مشخص شود خودرو ۴ سرعته است یا ۶ سرعته؛ روش ارزیابی این دو یکسان نیست.
سقف شیشهای: سلامت شیشه و قاب سقف در کنار کارشناسی رنگ بررسی شود.
فرمان: برقی یا هیدرولیک بودن سیستم قبل از تست مشخص شود.
شاسی و زیر خودرو: ظاهر سالم سپر و گلگیر برای رد کردن سابقه ضربه کافی نیست.
چکلیست کارشناسی پژو ۲۰۷
- تطبیق VIN و شماره شاسی
- مشخص کردن کد کلاس
- تشخیص TU3، TU5 یا TU5P
- تشخیص نوع گیربکس
- بررسی رنگ تمام پنلها
- کنترل ستون، رکاب و سرشاسیها
- بررسی کف صندوق و زیر خودرو
- بررسی سقف شیشهای در صورت وجود
- استارت سرد موتور
- تست گیربکس سرد و گرم
- بررسی فرمان برقی یا هیدرولیک
- تست جلوبندی و ترمز
- دیاگ یونیتهای اصلی
- تست رانندگی
آیا کارشناسی ۲۰۷ با خودروهای معمولی تفاوت دارد؟
بله. تنوع زیاد تیپهای پژو ۲۰۷ باعث میشود ابتدا باید موتور، گیربکس، نوع فرمان و کد کلاس خودرو مشخص شود. تفاوت میان TU3، TU5 و TU5P، گیربکسهای ۴ و ۶ سرعته و نسخههای سقف شیشهای باعث میشود یک روش ثابت برای کارشناسی همه ۲۰۷ها کافی نباشد.
رزرو کارشناسی خودرو پژو ۲۰۷ در عبادی
برای اطمینان از خرید یا فروش مطمئن پژو ۲۰۷، میتوانید کارشناسی تخصصی خودرو را در مجموعه عبادی رزرو کنید. کارشناسان ما با تجهیزات دقیق و تجربه بررسی انواع مدلهای ۲۰۷ (TU3، TU5 و TU5P، دستی و اتوماتیک) وضعیت بدنه، رنگ، شاسی، موتور، گیربکس و آپشنهای خودرو را بهصورت کامل بررسی میکنند.
برای ثبت درخواست کارشناسی پژو ۲۰۷، همین حالا با عبادی تماس بگیرید یا از طریق فرم رزرو آنلاین اقدام کنید.
سوالات متداول
در کارشناسی ۲۰۷ اتومات مهمترین بخش چیست؟
ابتدا باید نوع گیربکس مشخص شود. نسخههای ۴ سرعته و ۶ سرعته از نظر ساختار یکسان نیستند و باید رفتار گیربکس در حالت سرد، گرم، دنده عقب، معکوس و شتابگیری بهصورت جداگانه بررسی شود.
تفاوت کارشناسی TU5 و TU5P چیست؟
هر دو موتور ۱.۶ لیتری هستند، اما نسخه TU5P مشخصات و مدیریت موتور متفاوتی دارد. کارشناس ابتدا نسخه را از روی مشخصات خودرو تأیید کرده و سپس رفتار موتور و دادههای ECU را متناسب با همان نسخه بررسی میکند.
کارشناسی ۲۰۷ سقف شیشهای چه تفاوتی دارد؟
علاوه بر رنگ و شاسی، خود شیشه سقف، آببندی، آثار تعویض و ساختار اطراف سقف و ستونها بررسی میشود. وجود سقف شیشهای نیز باید با کدکلاس خودرو مطابقت داشته باشد.
آیا همه پژو ۲۰۷ها فرمان برقی دارند؟
خیر. ایرانخودرو بسته به کد کلاس، نسخههایی با فرمان هیدرولیک و نسخههایی با فرمان برقی عرضه کرده است؛ بنابراین نوع سیستم باید قبل از کارشناسی مشخص شود.
آیا دیاگ برای تشخیص سلامت ۲۰۷ کافی است؟
خیر. دیاگ بخشی از کارشناسی است. نتیجه آن باید با استارت سرد، بررسی فیزیکی موتور و گیربکس، کارشناسی بدنه و تست رانندگی تطبیق داده شود.
