نیسان پاترول

معرفی نیسان پاترول

نیسان پاترول (Nissan Patrol) یکی از شاسی‌بلندهای باسابقه ژاپنی است که به دلیل استحکام شاسی، سیستم دو دیفرانسیل و توانایی حرکت در مسیرهای دشوار شناخته می‌شود. نسل سوم این خودرو با کد 160 از سال 1980 وارد بازار جهانی شد و بعدها نسخه تکامل‌یافته آن با کد 260 نیز عرضه شد. این خانواده در ایران توسط پارس‌خودرو مونتاژ شد و تولید آن تا سال 2003 ادامه داشت.

پاترول‌های مونتاژی ایران بیشتر در نسخه‌های دو در و چهار در با موتورهای چهارسیلندر و شش‌سیلندر عرضه شدند. در میان آن‌ها، مدل چهاردر شش‌سیلندر به دلیل موتور چهارلیتری P40 و گشتاور مناسب، یکی از نسخه‌های شناخته‌شده برای استفاده در مسیرهای آفرودی است.

پاترول برخلاف بسیاری از شاسی‌بلندهای امروزی، از شاسی مستقل و سیستم تعلیق فنر تخت استفاده می‌کند. این ساختار برای تحمل فشار و حرکت در مسیرهای ناهموار مناسب است، اما باعث می‌شود راحتی سواری و هندلینگ آن در جاده با خودروهای جدید متفاوت باشد.

مشخصات فنی نیسان پاترول شش‌سیلندر

نیسان پاترول شش‌سیلندر به موتور P40 با حجم ۳۹۵۶ سی‌سی مجهز است. این پیشرانه شش‌سیلندر خطی و تنفس طبیعی، در نسخه رایج مونتاژی ایران حدود ۱۴۰ اسب بخار قدرت و ۲۹۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند.

مهم‌ترین ویژگی موتور P40، تولید گشتاور مناسب در دورهای نسبتاً پایین است. این خصوصیت در عبور از سربالایی‌های دشوار، حرکت با بار و رانندگی خارج از جاده اهمیت دارد.

نیروی موتور از طریق گیربکس چهارسرعته دستی و جعبه‌دنده کمکی به چرخ‌ها منتقل می‌شود. سیستم چهارچرخ محرک انتخابی پاترول نیز به راننده اجازه می‌دهد متناسب با شرایط مسیر، محور جلو را درگیر کند.

با وجود توان کشش مناسب، پاترول شش‌سیلندر خودروی پرشتابی نیست. وزن بالا، ضرایب گیربکس و طراحی قدیمی مجموعه انتقال قدرت باعث شده عملکرد آن بیشتر برای حرکت در مسیرهای سخت مناسب باشد تا رانندگی سریع در جاده.

مقایسه نسخه‌های مختلف نیسان پاترول

در بازار ایران، سه پیشرانه Z24، P40 و KA24 از شناخته‌شده‌ترین موتورهای پاترول مونتاژی هستند. تفاوت اصلی آن‌ها در تعداد سیلندر، قدرت، گشتاور و نوع سیستم سوخت‌رسانی است.

*قدرت و گشتاور KA24 بر اساس مشخصات اعلام‌شده برای نسخه چهاردر انژکتوری عرضه‌شده در ایران است.

پاترول چهارسیلندر Z24

موتور Z24 با حجم ۲٫۴ لیتر، نسبت به موتور شش‌سیلندر مصرف سوخت کمتری دارد و ساختار کاربراتوری آن برای تعمیرکاران خودروهای قدیمی شناخته‌شده است.

این موتور برای استفاده معمول و آفرود سبک عملکرد قابل‌قبولی دارد؛ اما هنگام حرکت در سربالایی‌های تند، حمل بار سنگین یا استفاده از لاستیک‌های بزرگ‌تر، محدودیت قدرت و گشتاور آن بیشتر احساس می‌شود.

پاترول شش‌سیلندر P40

موتور P40 با حجم نزدیک به چهار لیتر، گشتاور بیشتری از موتور Z24 تولید می‌کند. این ویژگی به‌خصوص در مسیرهای سنگلاخی و سربالایی‌هایی که خودرو به کشش بیشتری نیاز دارد، اهمیت پیدا می‌کند.

در مقابل، مصرف سوخت بیشتر و هزینه بالاتر بعضی تعمیرات از محدودیت‌های این پیشرانه هستند.

پاترول چهارسیلندر انژکتوری KA24

در سال‌های پایانی تولید، نسخه چهاردر پاترول با موتور ۲٫۴ لیتری انژکتوری KA24 نیز در ایران عرضه شد.

سیستم سوخت‌رسانی انژکتوری این موتور، برخلاف موتورهای کاربراتوری، میزان پاشش سوخت را به‌صورت الکترونیکی مدیریت می‌کند. مشخصات اعلام‌شده برای نسخه ایرانی، قدرت ۱۵۰ اسب بخار و گشتاور ۲۰۸ نیوتن‌متر را نشان می‌دهد.

این نسخه با وجود قدرت مناسب، از نظر ویژگی‌های کشش موتور و رفتار فنی با پاترول شش‌سیلندر P40 متفاوت است.

معایب موتور شش سیلندر پاترول

موتور شش‌سیلندر P40 با وجود گشتاور بالا و توانایی مناسب در مسیرهای آفرودی، معایبی نیز دارد. مصرف سوخت بالا، وزن بیشتر مجموعه موتور و هزینه قابل‌توجه تعمیرات اساسی از مهم‌ترین نقاط ضعف آن هستند. در نمونه‌های قدیمی نیز فرسودگی قطعات داخلی، نشتی روغن، مشکلات کاربراتور و ضعف سیستم خنک‌کاری ممکن است باعث افت عملکرد یا افزایش هزینه نگهداری شوند.

تفاوت نیسان پاترول دو در و چهار در

پاترول دو در به دلیل بدنه کوتاه‌تر و فاصله محوری کمتر، در مسیرهای آفرودی باریک و پیچ‌های تند مانورپذیری بهتری دارد. فاصله محوری کوتاه‌تر همچنین احتمال برخورد قسمت میانی زیر خودرو با بعضی شکست‌های تند مسیر را کاهش می‌دهد.

در مقابل، پاترول چهار در فاصله محوری بلندتر و کابین جادارتری دارد. فضای بیشتر سرنشینان و امکان حمل تجهیزات سفر باعث شده این نسخه برای طبیعت‌گردی گروهی و سفرهای طولانی کاربردی‌تر باشد.

فاصله محوری نسخه کوتاه نسل سوم حدود ۲۳۵۰ میلی‌متر و نسخه بلند حدود ۲۹۷۰ میلی‌متر است. وزن خودرو نیز با توجه به نوع موتور، بدنه و تجهیزات متفاوت خواهد بود.

تعداد درها به‌تنهایی نشان‌دهنده نوع موتور نیست؛ زیرا نمونه‌های چهاردر چهارسیلندر و خودروهای دارای موتور تعویض‌شده نیز در بازار ایران وجود دارند.

وزن و ابعاد نیسان پاترول دو در و چهار در

وزن و ابعاد پاترول با توجه به نوع بدنه و موتور متفاوت است. در مشخصات نسخه‌های رایج مونتاژی ایران، پاترول دو در چهارسیلندر حدود ۱۸۱۰ کیلوگرم و مدل چهار در شش‌سیلندر حدود ۲۲۰۰ کیلوگرم وزن دارد.

موتور، گیربکس و سیستم دو دیفرانسیل پاترول

یکی از مهم‌ترین ویژگی‌های نیسان پاترول، استفاده از سیستم چهارچرخ محرک پارت‌تایم (Part-Time 4WD) است. در این سیستم، راننده می‌تواند با توجه به شرایط مسیر، انتقال نیرو به محور جلو را فعال کند.

گیربکس کمکی پاترول معمولاً سه حالت اصلی دارد:

• 2H: انتقال نیرو به چرخ‌های عقب برای رانندگی معمول در جاده.
• 4H: درگیر شدن چهار چرخ برای حرکت در مسیرهای لغزنده و ناهموار.
• 4L: استفاده از نسبت دنده سنگین برای حرکت آهسته و ایجاد نیروی کشش بیشتر در مسیرهای دشوار.

حالت 4L به‌خصوص هنگام عبور از موانع، حرکت در سربالایی‌های سنگین یا مسیرهایی که به کنترل دقیق سرعت نیاز دارند کاربرد دارد.

در سیستم چهارچرخ محرک پارت‌تایم، استفاده از حالت 4H یا 4L روی آسفالت خشک و دارای چسبندگی بالا مناسب نیست؛ زیرا می‌تواند باعث ایجاد تنش در مجموعه انتقال قدرت شود.

مصرف سوخت نیسان پاترول چقدر است؟

مصرف سوخت یکی از مهم‌ترین تفاوت‌های نسخه‌های چهارسیلندر و شش‌سیلندر پاترول است.

مصرف ترکیبی نسخه چهارسیلندر کاربراتوری معمولاً حدود ۱۳ تا ۱۵ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر گزارش شده است. در نسخه شش‌سیلندر P40 این عدد به حدود ۱۷ تا ۱۸ لیتر می‌رسد.

مصرف تقریبی نسخه چهارسیلندر انژکتوری KA24 نیز در مشخصات مدل ایرانی حدود ۱۴ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر اعلام شده است.

البته مصرف واقعی در پاترول‌های قدیمی به وضعیت موتور، تنظیم سیستم سوخت‌رسانی، نوع لاستیک، وزن تجهیزات و شرایط رانندگی بستگی زیادی دارد.

برای مثال، نصب لاستیک‌های بزرگ، افزایش وزن خودرو با تجهیزات آفرودی و رانندگی در مسیرهای کوهستانی می‌توانند مصرف سوخت را به میزان قابل‌توجهی افزایش دهند.

حجم باک نیسان پاترول چند لیتر است؟

حجم باک نیسان پاترول در نسخه‌های مختلف یکسان نیست. ظرفیت باک پاترول دو در چهارسیلندر ۸۵ لیتر و مدل چهار در شش‌سیلندر ۹۰ لیتر است. با توجه به مصرف سوخت بالای این خودرو، به‌خصوص در نسخه شش‌سیلندر، میزان پیمایش با یک باک به شرایط رانندگی و وضعیت فنی موتور بستگی دارد.

مزایا و معایب نیسان پاترول

مهم‌ترین مزیت نیسان پاترول، ساختار مناسب آن برای رانندگی خارج از جاده است. شاسی مستقل، محورهای مستحکم، گیربکس کمکی و قابلیت استفاده از چهارچرخ محرک باعث شده این خودرو همچنان میان علاقه‌مندان آفرود محبوب باشد.

ساختار مکانیکی نسبتاً ساده نیز تعمیر بسیاری از مجموعه‌های فنی آن را برای تعمیرکاران آشنا با محصولات قدیمی نیسان امکان‌پذیر می‌کند.

در مقابل، مصرف سوخت بالا، سواری نسبتاً خشک، ورود صدای موتور و جاده به کابین و امکانات رفاهی و ایمنی محدود از معایب پاترول هستند.

علاوه بر این، سن بالای نمونه‌های موجود در بازار می‌تواند با فرسودگی سیستم انتقال قدرت، پوسیدگی بخش‌های مختلف بدنه یا هزینه تعمیرات همراه باشد؛ هرچند میزان این مشکلات در همه خودروها یکسان نیست.

آیا نیسان پاترول ارزش خرید دارد؟

نیسان پاترول برای کسانی که به آفرود، طبیعت‌گردی و خودروهای مکانیکی قدیمی علاقه دارند، همچنان گزینه‌ای قابل‌بررسی است.

مدل دو در به دلیل ابعاد کوچک‌تر برای مانور در مسیرهای تنگ مناسب‌تر است. نسخه چهار در نیز فضای بیشتری برای سرنشینان و تجهیزات سفر فراهم می‌کند.

اگر اولویت اصلی، گشتاور بیشتر برای حرکت در مسیرهای دشوار باشد، موتور شش‌سیلندر P40 مزیت دارد. در مقابل، نسخه چهارسیلندر Z24 برای افرادی که مصرف سوخت کمتر و ساختار فنی ساده‌تر را ترجیح می‌دهند، انتخاب متفاوتی است.

با این حال، برای استفاده روزمره شهری، پاترول محدودیت‌هایی دارد. مصرف سوخت بالا، ابعاد بزرگ در مدل چهار در، امکانات محدود و راحتی سواری کمتر نسبت به خودروهای جدید باید در نظر گرفته شوند.

در بازار خودروهای کارکرده نیز سلامت نمونه موردنظر اهمیت زیادی دارد. پاترولی که موتور سالم، شاسی بدون آسیب جدی و سیستم انتقال قدرت مناسبی دارد، می‌تواند انتخاب بهتری از نمونه‌ای با تجهیزات آفرودی گران‌قیمت اما تعمیرات غیراصولی باشد.

برای آشنایی با مهم‌ترین نقاط حساس این خودرو، از جمله سلامت شاسی، موتور، گیربکس کمکی و دیفرانسیل‌ها، می‌توانید مقاله کارشناسی نیسان پاترول را مطالعه کنید.